1. Марафон зима 2017 "Мой светлый образ", состоится 25-26 февраля 2017г. . Начало 12-00 финиш через сутки. Всех заинтересованных в участии в том или ином качестве на марафоне просьба обращаться к kv . В ходе марафона будут работы в психодраматическом ключе, работа с индивидульными образами , показ видеоклипов участников, выступление желающих в концерте, использование техник иррационального исследования бессознательного. Возможно гостевое участие.

САМА_РА

Тема в разделе "«АВЕСТА» и УФОЛОГИЯ", создана пользователем kv, 7 дек 2010.

  1.  
    Chapt

    Chapt Member

    Главным образом были затоплены не просто деревни, Ставрополь На Волге не деревню какую-нибудь а целый город! Кстати чекисты всё дома которые должны были оказаться под водой взрывали! но не все дома удавалось взорвать, например осталась под водой церковь. Её высокую колокольню видать по весне, когда вода чистая прямо сквозь воду (по крайней мере так говорят) И ориентиры где нырять есть - напротив памятника Татищеву.
  2.  
    captaincraft

    captaincraft Ад.мин.

    например осталась под водой церковь

    к сожалению , это не так...
    это лишь легенда. ее искали, много и долго.
    в Тольятти крутые ребята в плане дайвинга. облазили там все вдоль и поперек. или говорят, что облазили... :)
  3.  
    captaincraft

    captaincraft Ад.мин.

    начал готовиться к апрелю, был в "Батискафе", намерил 5 "сухарей", взмок как мышь ... хлопотнее , нежели обычный "мокрый" неопреновый. в одно лицо залезть можно, а вот вылезти фиг :)
    подобрал для себя два костюма
    http://www.mares.ru/ru/index.php?option=co...&Itemid=192
    http://www.aqualung.ru/production/drysuits1/blizzard_pro/
    на след неделе придут мои размеры, попробую.
    так же договорился со знакомым инструктором дайвинга нырнуть в среду в бассейне, сначала в
    "мокром", а потом и в "сухом" .

    так же заказал два фонаря на бокс камеры, интересный вариант подсказали, дешевле раза в два,
    нежели специальные фонари( тем более, что нужно две штуки !)
    http://www.equinoxhousings.com/products/UK...stable-arm.html
    правда кронштейнов пока нет...
  4.  
    пациент

    пациент Авторы

    в одно лицо залезть можно, а вот вылезти фиг

    Прошёл по ссылке ... там и в правду говорят, что легко и комфортно одевать в одиночку. Про снимать умолчали. :)
  5.  
    seff

    seff Авторы

    Марес посимпатичнее смотрится...нада пощупать..Я не очень вот эти нагрудные клапана люблю..От них "надуваешься" когда не надо...так рекут
  6.  
    captaincraft

    captaincraft Ад.мин.

    что легко и комфортно одевать в одиночку. Про снимать умолчали

    и садишься в машину в "сухаре" ... и едешь домой... :) Марес посимпатичнее смотрится
    завтра или послезавтра привезут в "Батискаф", можно "пощупать"
  7.  
    Legen-da

    Legen-da Авторы

    характеристика Самары от Гришковца:

    "Два года я не был в
    Самаре, очень скучал и переживал, что не сумел дать
    премьеру своего спектакля
    именно у вас, - сказал Гришковец. - Мне
    импонирует ваш город, его
    архитектура, люди. В Самаре потрясающая
    публика - театральная, начитанная,
    любящая искусство. Но сам город!
    Какое же горе, что вы живете в таких
    условиях! От того, что я увидел в
    Самаре, хочется вымыть глаза. Везде грязь,
    дороги разбиты, облезлые
    киоски на каждом шагу. От грязных рекламных баннеров
    просто тошнит.
    Бедные самарские девушки! Они выходят на улицы такие
    весенние,
    наряженные, на каблучках, в коротеньких юбочках и прыгают через
    эти
    ямы, через эту грязь... В Самаре столько хороших людей, и все они
    живут
    по колено в г...не!"
    ______________________

    и ведь спорить не станешь.....
  8.  
    Zodiaksamara

    Zodiaksamara New Member

    характеристика Самары от Гришковца:

    "Два года я не был в
    Самаре, очень скучал и переживал, что не сумел дать
    премьеру своего спектакля
    именно у вас, - сказал Гришковец. - Мне
    импонирует ваш город, его
    архитектура, люди. В Самаре потрясающая
    публика - театральная, начитанная,
    любящая искусство. Но сам город!
    Какое же горе, что вы живете в таких
    условиях! От того, что я увидел в
    Самаре, хочется вымыть глаза. Везде грязь,
    дороги разбиты, облезлые
    киоски на каждом шагу. От грязных рекламных баннеров
    просто тошнит.
    Бедные самарские девушки! Они выходят на улицы такие
    весенние,
    наряженные, на каблучках, в коротеньких юбочках и прыгают через
    эти
    ямы, через эту грязь... В Самаре столько хороших людей, и все они
    живут
    по колено в г...не!"
    ______________________

    и ведь спорить не станешь.....


    Самарская грязь есть такая же достопримечательность как особняк Курлиной....Ибо, как сказал революционный писатель: "Кто в Самаре не был, тот грязи не видел" ;)
  9.  
    red_play

    red_play Member

    28 мая самарцы по традиции будут отмечать День города. У столицы губернии юбилей - 425 лет. Но уже со следующего года День города мы будет отмечать не в мае, а сентябре. Об этом в пресс-центре "КП" рассказала заместитель главы города Екатерина Горбунова.

    - Дело в том, что мы провели обширную работу с историками, и выяснили, что дата празднования Дня города далека от действительности, - пояснила она. - Мы обнаружили документы, которые подтверждают, что долгое время день рождения крепости Самара отмечалось в конце августа. И с исторической точки зрения это правильно. Так, например, 300-летие крепости Самара отмечалось в 1886 году 29-30 августа (в мой день рождения). Сделав поправку на новый стиль, мы вычислили, что правильнее отмечать день рождения Самары примерно 10-11 сентября. Но поскольку люди привыкли к тому, что праздник проходит в мае, мы решили резко не менять, а провести операцию «перезагрузка» постепенно. Но могу сказать, что уже со следующего года праздник мы будем отмечать в сентябре, в выходные которые окажутся ближе к исторической дате. Кстати, в этом году Самара будет праздновать день рождения дважды. По традиции в мае, а еще в сентябре, в рамках торжеств в честь 160-летия губернии.
  10.  
    Zodiaksamara

    Zodiaksamara New Member

    2 июня 1738 года руководитель первой Оренбургской физической экспедиции В.Н.Татищев отправил в Академию Наук доклад о составлении английским топографом Джоном Илтоном ланд-карты Самарской Луки. На ней впервые была изображена гигантская речная петля в Среднем течении Волги, которую раньше путешественники и топографы не замечали или отмечали просто небольшим изгибом.

    Во второй половине XVII века границы Московского государства продвинулись далеко на восток и достигли реки Яик (ныне река Урал). К тому времени Среднее Поволжье уже перестало быть пограничной зоной страны, и здесь больше не опасались нападений на русские города со стороны кочевников. Тогда и началось подробное изучение нашего края и его природных богатств.

    Этот этап в истории географических исследований Среднего Поволжья по праву связывают с именем Петра I. При нем в России впервые появились оригинальные карты, положенные на градусную сетку, основанные на точных геодезических съемках, а не на расспросах. Начиная с 1717 года, Петр I специальными указами ежегодно отправлял в разные концы страны геодезистов «для сочинения ланд-карт» (по современному – топографических карт). В 1720 году такой отряд был снаряжен в Астраханскую губернию, в которую в то время входили и земли современной Самарской области.

    Руководство работами Петр I поручил обер-секретарю Сената И.К. Кирилову, серьезному ученому и крупнейшему организатору науки. С 1734 года Кирилов возглавил первую Оренбургскую физическую экспедицию, целью которой было исследование обширных районов Заволжья и Приуралья. Детальные съемки нашего края позволили ученым выявить некоторые ранее неизвестные особенности рельефа этих мест. Так, на картах геодезиста Петра Чичагова в том же 1734 году появились первые очертания Общего Сырта, а также «яров» по берегам реки Самары и Кинель. Однако в апреле 1737 года Кирилов, давно болевший туберкулезом, скончался в Самаре, где в то время располагался штаб экспедиции.

    Новым руководителем всех геодезических работ в Среднем Поволжье был назначен крупный государственный деятель В.Н. Татищев, который продолжил дело своего предшественника. В частности, он пригласил для участия в экспедиции одного из самых опытных английских топографов Джона Илтона (Элтона). Ему был поручен один из самых сложных участков работы – составление ланд-карты Самарской Луки. Как писал сам Татищев, «о кривизне этой немалой береговой дуги… до сих пор нигде доподлинно внесено не было».

    Это действительно выглядит странным, но до исследований в рамках первой Оренбургской физической экспедиции Волгу в ее среднем течении изображали либо совершенно прямой, либо слегка изогнутой в районе современной Самары. Такой она показана на картах Фра-Мауро (1459 год), Дженкинсона (1562 год), в русской «Книге Большому Чертежу» (1627 год) и даже на карте Адама Олеария (1636 год). Между тем казаки небезызвестной «жигулевской вольницы» уже в то время прекрасно знали, что Волга в районе Жигулевских гор делает громадную петлю, и пользовались этой природной достопримечательностью в своих разбойничьих целях. Отследив купеческий караван с Молодецкого кургана, они отсюда по реке Усе выходили к селу Переволоки (расстояние около 10 километров). И пока купцы обходили Самарскую Луку по всему кольцу (а это примерно 150 километров), казаки успевали подготовиться к нападению на выслеженный караван.

    Работа группы Илтона в нашем крае продолжалась в течение 1737-1738 годов. Ее результатом и стала первая ныне известная историкам подробная карта громадного участка правобережья Волги в ее среднем течении площадью 1500 квадратных километров, расположенного внутри излучины реки. О завершении Илтоном всех запланированных работ Татищев 2 июня 1738 года отправил в Академию Наук подробный доклад, к которому и приложил упомянутую карту. А нам сейчас остается лишь удивляться, что огромный волжский изгиб, который сейчас называется Самарской Лукой, как географический объект был выявлен лишь в тридцатых годах XVIII века.

    С 1741 года первую Оренбургскую экспедицию возглавил Петр Иванович Рычков, лучший ученик Кирилова. Под его руководством в 1743 году было закончено составление генеральной карты и атласа всего Средневолжского края, в который, конечно же, включили и составленную Илтоном карту Самарской Луки. Но и после этого продолжались работы по уточнению атласа. В 1755 году в Академию наук был отправлен комплект значительно улучшенных карт нашего региона, которые под руководством Рычкова составил геодезист Иван Красильников. Как приложение к ним в 1762 году П.И. Рычков выпустил первую крупную географическую работу о Среднем Поволжье – «Топографию Оренбургской губернии».

    Валерий Ерофеев

    Ссылка http://news.samaratoday.ru/news/193247/


    Интересно, а как Петр Великий совершал походы по Волге не имея точной карты? Что мешало ему перетащить суда в районе Переволок - экономия времени колоссальная! Скорость и внезапность- важнейшие составляющие любой войсковой операции. Вместо этого, Петр оставляет автографы на скалах, осматривает развалины Булгар, раздает деньги в Самаре. Нелепица. Еще более странным выглядит отсутствие у центральной власти информации об излучине реки в районе Переволок. Фантастика!
  11.  
    red_play

    red_play Member

    В Самаре был народный праздник - Похороны чехони

    Праздник отмечался в первое воскресенье после Троицы. К. П. Головкин вспоминает: «Захватив самовар, выпивку, обыватели едут на лодках на целый день за город на остров по ту сторону Волги и по Самарке, некоторые в Постников овраг. Возвращаются поздно, будучи навеселе, а иногда сильно поддатыми». По преданию, однажды слишком быстро сошла весенняя вода, и огромный косяк рыбы остался гнить на берегу Волги. Городские власти обратились к населению с просьбой похоронить, т. е. закопать погибшую рыбу. Труд оплачивался необычно — водкой. Горожанам это очень понравилось. Так возник народный праздник. В 1922 (или в 1924) году последняя большая стая волжской селедки дошла до Ставрополя (ныне - Тольятти), стая - от берега до берега Волги.

    Долго бытовал в Самаре еще один праздник. В Масленицу на Дворянскую улицу сани, запряженные лошадьми, вывозили огромную ладью, украшенную коврами и флагами. В лодке играл небольшой оркестр. Там сидели именитые граждане: гласные (депутаты) городской думы, сам городской голова, иногда губернатор. Все были слегка навеселе, шутили и своим смехом заражали публику. Лодка символизировала единство самарцев. В ней было что-то от маленького Ноева ковчега, который помогал всем выплыть в годину лихих испытаний.
  12.  
    red_play

    red_play Member

    Капитанская дочка из Самарской области


    О том, что величайший русский поэт бывал в Самаре, можно только догадываться. Однако нет и фактов, утверждающих обратное.


    1937 год. Вся страна отмечает столетие со дня гибели великого поэта. В этом году известный самарский критик Смирнов (Треплев) написал статью «Пушкин в Самаре». Свой очерк он назвал «На пути в Оренбург».

    Самара могла быть интересна Пушкину как город, открывший ворота пугачевскому атаману Арапову.

    Из писем поэта к жене видно, что с 5 до 8 сентября 1833 года он был в Казани, с 10 по 14 сентября в Симбирске, 19-го в Оренбурге. Как полагал исследователь, 16 или 17 сентября Пушкин вполне мог остановиться в нашем городе.

    Был ли Пушкин в Самаре — вопрос до сих пор открытый. Но можно сказать твердо: на землю Самарской губернии нога Пушкина ступала.

    В последние годы тему «Пушкин в Самарском крае» исследовал краевед Анатолий Носков. «Собирая материалы для книги о пугачевском восстании, Пушкин проезжал через Самарский край.

    Пушкин пронесся по нашему краю как метеор, и не было у него никаких встреч, кроме встречи со станционным смотрителем в слободе СТАРОЙ КРЕПОСТИ (ныне на картах не сохранилось, хотя люди там и сейчас живут ) и никто в Самаре о его поездке не знал.
    На самом деле с Пушкиным в Симбирске встретился наш самарский литератор Второв. И от него образованные люди в Самаре знали о поездке Пушкина и хотели встретиться с ним. Но его дорога прошла не через Самару. Тем не менее его почитатели, жители Самары Шелашниковы и Воронина, проехали по тем же местам, где бывал Пушкин…»


    Встречались они и с той старухой из слободы, которая рассказывала поэту о Пугачеве и пела ему старинные песни.

    Первая статья Носкова была о записи Пушкина в дорожной книжке на мордовском языке, которую он сделал, будучи в нашем крае. Долгое время эту запись не могли расшифровать. Оказалось, там речь шла о главном мордовском боге. Ведь мордва даже с принятием христианства соблюдала свои обычаи и не забывала языческую веру. Пушкин, будучи человеком любознательным, сделал эту запись.

    В книгах и статьях Носкова немало удивительных открытий, связанных с Пушкиным и Самарским краем.

    Оказывается, отразились — в «Капитанской дочке».
    В первоначальном варианте там есть такая фраза: «Я ехал по степям Заволжским. Вокруг меня простирались печальные пустыни, пересеченные холмами и оврагами. Все покрыто было снегом. Я видел одни бедные мордовские и чувашские деревушки…». Это впечатления самого поэта от проезда по левобережной степной дороге через Ставропольский и Самарский уезды. Сама фамилия Гринев появилась в повести неспроста. Реальный подполковник Гринев прибыл с полевой командой в Самару, только что отбитую у мятежников, в январе 1774 года и успешно руководил боевыми действиями, которые закончились разгромом пугачевцев под Красноярской крепостью.


    Так что наш край оставил след не только в жизни, но и в творчестве великого писателя.
  13.  
    red_play

    red_play Member

    В Самарской области нашли останки древнего человека и животных.

    В Самарской области на дне реки обнаружили останки доисторических животных и древнего человека. Окаменевшие кости нашел местный дайвер во время подводной рыбалки. Не исключено, что тысячи лет назад на этом месте была большая стоянка первобытных людей. И вскоре здесь могут начаться полномасштабные раскопки.

    В этом году речка Большой Кинель принесла Дмитрию Голубеву необычный улов. Кроме щук, сазанов и сомов, он впервые поднял со дна череп доисторического животного.

    «На подводной охоте я проходил перекат и на мелком гравии увидел голову бизона», — рассказал дайвер-любитель.
    Вскоре в том же месте он нашел челюсть шерстистого носорога, бедро мамонта и череп большерогого оленя. Возраст у всех этих животных весьма почтенный.
    «Весь этот комплекс животных относится к так называемой мамонтовой фауне. То есть, все эти животные жили в этих местах десятки и даже сотни тысяч лет назад. Череп носорога – он вообще уникальной сохранности. В нашей области таких находок не было», — рассказывает Дмитрий Варенов, главный научный сотрудник Самарского областного историко-краеведческого музея имени Алабина.
    Палеонтологам еще предстоит изучить редчайший экземпляр, в котором сохранились даже все зубы.
    Самое большое впечатление производит череп древнего человека.
    Ученые предполагают, что это могла быть стоянка древнего человека, и скопление костей – это как раз животные, которых они съели.

    Самое сложное – поднять находку на берег. Подводные охотники погружаются без аквалангов. На одной задержке дыхания – за полторы-две минуты – нужно очистить находку от ила и вытащить на поверхность. А тянут отдельные экземпляры килограммов на двадцать.

    Палеонтологи в этих местах никогда и ничего не находили. И вдруг 7 крупных находок за три месяца.

    До недавнего времени речка Большой Кинель славилась только своими щуками, судаками и раками. А вот теперь известна еще и благодаря древним животным – мамонтам и носорогам.
  14.  
    captaincraft

    captaincraft Ад.мин.

    Некоторое время назад с легкой руки Kv оживилась тема поиска памятника Александру 2 .

    Вкрадце события прошедшего месяца (краткий отчет Лисецкого Сергея, активного участника группы поиска) :

    Кафедра российской истории СамГУ, была беседа с зам зав каф Дубман Э.Л., сказал что тема немного не его, он интересуется вопросами на несколько веков пораньше, рассказали ему о наших возможностях, в плане содействия в раскопках\экспедициях, там где встречается вода, задел на виртуальное будущее так сказать. Он отправил к доценту этой кафедры, некоему
    Тюрину Вадиму Александровичу, ведет сайт этой кафедры. Он в общих чертах поведал о сути вопроса, рассказал об архивах(ЦГАСО и СоГАСПИ), из этого стало понятно о начальных принципах исторических исследований. Посоветовал изучить весь перечень актов исполнительных органов (исполком города и области) периода когда памятник стоял. Отсюда еще один Важный вопрос, когда его убрали! Назвал еще пару фамилий с кем бы можно было пообщаться. Его основная версия событий: время было тяжелое – военное металла не хватало, все нафиг переплавили на нужды армии\флота\ремонт паровозов и тд
    Затем беседа с Александром Никифоровичем Завальным, (главный библиограф Сам Обл Библ), его основное мнение, что его разобрали на части и отдельные скульптуры и растащили, Волга вряд ли. Предложил обойти все дворы в районе пл Революции и поспрашать стариков, уверяет, что слышал от очень уважаемых людей, что голова от памятника хранилась где-то там на чердаке какого то училища вплоть до 50-60 гг., с его слов в Обл Библ, НЕ СОХРАНИЛИСЬ НИКАКАЯ пресса того времени где бы упоминалась судьба памятника.
    Далее ЦГАСО, у зам руководителя , она сама лично не сильно непосредственно в этой теме, но с картами и архивом поможет чем сможет, но в Обл Библ сведений в прессе НЕТ!
    Далее СоГАСПИ и по рекомендации Тюрина ВА, лично товарищ Удинцев Андрей Германович, нач отд использования архивных документов. Ему тема интересна, но ни на какой версии однозначно он остановиться не готов, помог определиться с датой сноса, в ноябре 1919, уже была другая скульптура, Дядька очень интересный надо будет уделить ему особое внимание. Предложил поизучать книги крутого Самарского историка Попова Федора Гавриловича – 1917-18-19 гг в Самарской губернии, Куйбышев 1972 г.. Он в свою очередь отправил к своему товарищу
    Вострикову Владимиру Николаевичу, он и краевед и архитектор и экскурсовод, сейчас кем то работает в Агнях. С ним пожалуй был самый продуктивный разговор для первой попытки, хотя вопросов он породил больше чем ответов. А именно по его мнению четыре окружавших фигуры скорее сдали в музей, где сейчас – не известно, его основная версия, что памятник погрузили в трамвай или конку и куда то увезли (нужны маршруты путей трамвая и конки!) тащили вряд ли, потому как он а) оч тяжелый а тягача сильнее лошади не было; б) нужно было перетаскивать через все трамвайные и конкины пути, да и внизу была ЖД дорога; в) кто и чем его бросал в воду – он оч тяжелый; г) когда его роняли с постамента, он скорее всего разлетелся на несколько частей, ибо обычно !, такие памятники не целиковые, а составные (нужно уточнить?). Порекомендовал поизучать газеты того времени для проникновения духом, и в период оформления города в годовщине революции 1918-19 гг., мож где фотки и мелькнут какие.
    Далее была Шумилина Наталья Анатольевна (зам руководителя гор деп культуры), она выслушала с интересом, покрутила пальцем у виска и отправила к
    Чухонкину Александру Юрьевичу, руководитель музея Истории г. Самары, фрунзе 49, и по совместительству председатель дворянского собрания города. Он в равной степени поддерживает версию об утоплении и о том что его куда то утранспортировали. Говорит что сразу после сноса, маловероятно что бы его переплавили, промышленность несколько лет не работала и типа он видел документы от 23-25 гг, когда при необходимости кирпича\металла\и др материалов, их приказано было отгружать из старых царских запасов, те острой необходимости не было, запасов было много. Он посоветовал обратится в архив – ныне ФСБ, ранее КГБ, типа они из ЦГАСО, в 40-50 гг многое вывезли к себе. Конечно просто так туда не пустят, но попробовать можно, поставим визы униивера и гор администрации, может прокатит. Однако с ним надо быть поаккуратнее, он шибко большевиков не любит, и немного повернут на этой теме, пытался вывести на дискуссию о том, что вот все считают Гитлера злом, а почему не так с Лениным и Сталиным.
    Он же рекомендовал обратится к господину Каркарьяну Вагану Гайковичу, он де оч хочет восстановить, найти, и тд, там еще не был…

    Итак вот вопросы для более детального изучения:
    1 расположение Трамвайных, ЖД и Конкиных путей.
    2 еще уточнится с датами сноса памятника
    3 его ТТХ, рост\вес\разборный-неразборный и тд
    4 В нашем случае, чуть ли не самое главное – РАСПОЛОЖЕНИЕ ЛИНИИ УРЕЗА ВОДЫ!!! (геодезические карты и тд)
    5 Определится по работе с архивами
    6 при оказии, как кто будет в Москве можно сходить в Исторический музей и зайти там со стороны личности архитектора( Шервуд В И), вдруг есть какие то упоминания…

    Вага́н Га́йкович Каркарья́н с интузиазмом поддержал мысль об организации поиска памятника , дал интервью


    и вступил в нашу пока небольшую группу( группе нужно таки название ))) )
  15.  
    RioRita

    RioRita Авторы

    В книге И. Павловича и О. Ратника на стр. 98 ("Метро-призрак") есть упоминание о том, что в 70 гг. 20 вв. трамвайные пути были объединены в одну транспортную систему с ЖД путями, которые двигались по центру города и уходили в р-н Хлебной площади. Кое-где (на Сов.Армии и Революционной вдоль Моск. шоссе часть их еще сохранилась, если это они самые, может и другие, но даже я помню, как по городу у нас паровозы бегали). Вопрос - когда эти пути строили. Скорее всего позже, наверное, вроде они имели отношение к заводу Тарасова, но мало ли..

    Посмотрела на сайте - там все маршруты есть, а эти грузовые ветки появились в 1917 году! И маршруты как раз подходящие для ваших версий, мне кажется. Только там написано, что именно в 1919 году была огромная проблема с электроэнергией и трамваи вообще не ходили. Но вот заводские грузоперевозки вроде были! Так что далеко из экономии электричества могли и не увезти, до речки вполне реально. Если тупо рассудить, то на чем еще могли такую махину увезти, как не на грузовом вагоне? Не специально же телегу строили... Если грузовые вагоны были рядом и вроде даже к реке ходили, то логично выглядит. Правда и по ЖД могли легко увезти тем же методом куда-нибудь на переплавку.

    Еще такая мысль: может реальнее найти информацию, где отливали новую скульптуру (памятник Ленину или еще что было?) и на чем везли. Наверняка способов было немного. Может и следы нужного памятника так найдутся, методом "от обратного"?
    В интернете написано, что памятник разобрали в 18 году, а на его месте стоял рабочий с кувалдой, вплоть до 27 года, когда Ленина поставили. А трамвайная ветка у пл. Революции до 15 года заканчивалась тупиком, а тут как раз ее продлили. Но это трамваи. Они огибали площадь и шли к Волге, потом направо до Красноармейской. А грузовые, я так поняла, куда-то в сторону Хлебной пл. и там смыкались с жд. Но может тогда это и одни рельсы были...
    red_play нравится это.
  16.  
    RioRita

    RioRita Авторы

    1914 год.
    - маршрут №3: полукольцевой от Вокзала до ул. Набережной (Максима Горького) по улицам Алексеевской (Красноармейской), Троицкой (Галактионовской), Заводской (Венцека), обратно – прямо по улице Алексеевской;

    1915 год
    28 мая (10 июня)
    Открыто движение по спуску на ул. Заводской (Венцека) и далее по ул. Набережной (М. Горького) до пароходных пристаней. Сюда продлен по улицам Троицкой (Галактионовской) и Заводской маршрут №3.

    1917 год
    В конце 1916 – начале 1917 гг. в связи с военными действиями в Самару было эвакуировано несколько военных заводов. Для подвоза грузов военного назначения с железной дороги на Трубочный завод (Завод им. Масленникова) были проложены грузовые трамвайные ветки – от дачной линии до цехов завода и от пассажирской линии у Вокзала до товарного двора Самаро-Златоустовской железной дороги. Для перевозки этих грузов в железнодорожных мастерских были изготовлены 14 грузовых платформ. Позже (в 1918 – 1920 гг.) также была продлена театральная линия – до городской электростанции и далее до дровяных складов на берегу Волги. Она использовалась для подвоза топлива с железной дороги на электростанцию и дров – для отопления жилых домов и общественных зданий. В связи с нехваткой рельсов для прокладки этих веток были частично разобраны пути на спуске ул. Алексеевской (Красноармейской) и на ул. Набережной (М. Горького) севернее пароходных пристаней.

    1919

    1 марта
    Из-за нехватки электроэнергии пассажирское движение по всем оставшимся маршрутам было полностью прекращено. Правда, с середины апреля по 7 июня несколько вагонов все же работали по некоторым маршрутам, но потом движение снова было прекращено. Трамваи остались работать только на грузовых перевозках. Однако и их объем постепенно сокращался.

    1920

    Июль
    Для грузовых перевозок использовались всего 4 платформы.

    В файле карта с конками. Согласно книге С.Тархова, третью очередь конки ("дачную" линию от Молоканского сада до Постникова оврага) построили в 1900 г. Движение открылось в июне 1900 г., в два этапа. (Книга "Самарский трамвай. 90 лет. Есть в музее ТТУ)
    Вот здесь: http://radikal.ru/F/i046.radikal.ru/0811/9...009b7f.gif.html конки наложены на современную карту (предупреждение: там сайт перегружен рекламой и всякими штуками 18+, но фотку оттуда не вытащить, ставлю как есть).

    Инф. вытащила из форума и сайта отсюда: http://www.samaratrans.info/forum1/viewtop...54&start=60
    Честно сказать, терпения не хватает все прочитать. Там, видимо, был перенос хостинга и многие ссылки на карты не работают. А народ там знающий и у них много чего есть интересного. Можно сформулировать вопросы и написать им. Форум живой.

    П.с. файл с конками не загрузился. Неудачная загрузка. Директория загрузок файлов не доступна. Пожалуйста, сообщите об этом администрации.

    Вот здесь все карты есть: http://matrokreazoth.livejournal.com/112831.html
    И даже фото грузового трамвая есть!!!

    музей ТТУhttp://www.ttu-s.ru/history/ экскурсии бесплатные!
  17.  
    captaincraft

    captaincraft Ад.мин.

    RioRita , ого ! Качественно !
    Спасибо.
  18.  
    IGOR

    IGOR Member

    В начале марта 2013 года ряд жильцов дома расположенного по адресу Проспект Кирова ... обратили внимание на многочисленные сбои в эксплуатации электрического оборудования, оставляемых на ночовку во дворе выше означенного дома. Устойчивость сбоев этой техники, а также охват этим процессом все большего числа, заставило их владельцев обратится как к представителям СМИ так и к официальным инстанциям.
    16.04.2013 года я (Игорь Павлович) посетил это место, произвел его осмотр, а также имел продолжительную беседу с некоторыми жильцами этого дома. Из их эмоциональных сообщений следовало, что процесс воздействия на машины проявляется апериодически, захватывая вполне определенную территорию двора иногда чуть большую, иногда чуть меньшую. Каких либо внешних проявлений данного процесса (на момент нашего визита) отмечено не было. (Впрочем некоторые жильцы отмечали повышенную частоту перегорания лампочек.)
    Во время осмотра двора был задействован персональный индикатор электромагнитного поля «SOEKS-Импульс».
    Первоначально, включенный на дежурный режим, индикатор фиксировал отсутствие превышения показателей как по электрической так и по магнитной составляющей ЭМП.
    В какой-то момент индикатор зафиксировал превышение порогового значения по электрической составляющей (порог срабатывания от 1000 В/м). Данное превышение устойчиво фиксировалось в течение 1,5 мин, после чего данный параметр снизился до порогового значения (возможно вообще вернулся к норме).
    За все время пребывания на данной территории (а это примерно час) подобное превышение (с различными интервалами продолжительностью от 1 до 3-х минут) фиксировались неоднократно. Территориальная граница срабатывания индикатора практически совпадала с границами отмеченной сбоями электрических систем автомобилей. Что свидетельствует в пользу объективности проявления неучтенного энергетического процесса воздействующего на технику и предположительно на людей.
  19.  
    red_play

    red_play Member

    3 октября 1903 года в Самаре началось строительство необычного объекта. Накануне Самарская городская дума рассмотрела прошение Товарищества Жигулевского пивоваренного завода об устройстве близ Волги подземного туннеля. Он предназначался для соединения старых корпусов завода с новыми зданиями, построенными на другой стороне улицы.

    Здесь находились бондарный и посудный дворы, конюшня. В туннеле длиной 62 сажени намечалось проложить рельсовый путь для вагонеток с электромоторами, прямо как в нынешнем метро.

    Гласный А.А.Шешлов предложил разрешить товариществу строительство тоннеля и его эксплуатацию в течение 12 лет. Но другой гласный, А.М. Михайлов, заметил, что столь дорогое строительство за такой срок себя не окупит, поэтому владелец завода вряд ли согласится с такими условиями. К его мнению присоединилось все, и дума разрешила проложить тоннель под Симбирской улицей (ныне Ульяновской) с проездом на лесные пристани (Волжский проспект). Срок аренды городской земли определили до 1 января 1980 года с ежегодной платой 500 рублей. Через каждые десять лет сумма аренды автоматически увеличивалась на 10 процентов.

    Неизвестно кто и в какие сроки проложил туннель. Но в документах, относящихся к началу 1906 года, он упоминается как действующий. Вагонетки с бочками и посудой передвигались по нему электромоторами, а рельсовые пути были соединены с путями, проложенными на основной территории завода.

    Можно уверенно сказать, что туннель функционировал до осени 1926 года. В эти месяцы Водоканал решил подключить эпидемиологическую больницу (позднее неврологический диспансер на Молодогвардейской улице) к сети городской канализации. Трубы наметили проложить через туннель, что делало невозможным его дальнейшую эксплуатацию. В это время или позже он был засыпан.

Поделиться этой страницей